domingo, 23 de octubre de 2011
Dias de mucho, vísperas de nada...
(o: Breves Normas)
Con el fin de descargar al Gran Maestre de ciertas responsabilidades (ya sabemos que está muy ocupado con el diseño y fabricación del kit laiton de la SNCF 40100), se crea una sub-comisión censora formada por Antonio, por segunda_aguada y yo mismo, encargada de verificar que todos cumplimos un heptálogo de normas a seguir en lo que respecta a lo que hay más allá del final del tunel; es decir, después de las maderas: la decoración.
Aunque penséis que estoy vendiendo la piel antes de cazarlo, conviene tener presentes varias cosas:
1) Hemos de respetar escrupulosamente las normas dictadas por Euro-N al respecto, y que son compiladas de las NEM (descargar aquí).
2) Parece ser que por fin utilizaremos vía flexible Micro Engineering (que encargaremos próximamente); ésta tiene las traviesas imitando madera colocadas prototípicamente como las de RENFE de la época, pero son más delgadas (y realistas) que las correspondientes de la vía Peco.
------2.1) Javier y Elías, ambos con experiencia probada deben terminar de asesorarnos al respecto, y darnos el visto bueno.
3) Al ser los tramos de vía M.E. del tipo ennegrecido químicamente, no hace falta pintar los railes. Quedamos descargados de ese tostón.
4) La vía debe ir colocada sobre un lámina de corcho respetando el siguiente perfil:
5) En los tramos curvos, toda la superestructura de vía debe estar peraltada.
6) Sólo utilizaremos balasto unificado que determinaremos en una reunión más adelante, pero os adelanto que deberá será absolutamente realista.
Lo anterior sin perjuicio de que adelantemos más normas, y por si alguno se lanza a la carrera, antes de tiempo, cuesta abajo y sin frenos.
sábado, 22 de octubre de 2011
Reunión modulera 21 de octubre de 2011
se cual elegir:
- Un pequeño paso para el hombre pero un gran paso para los módulos
o
- En la carrera de fondo que es este proyecto estamos coronando el primer
puerto de montaña.
Así que vosotros decidís.
He de reconocer que llevábamos meses divagando, y las últimas dos semanas,
una vez me auto-nominado líder de la manada, las cosas han avanzado
bastante…¡ya tenemos trazado! Y a los hechos me remito.
Tras cortar las fichas de dominó sin puntitos (notar aquí la cara de
asombro del camarero), y doblarnos con un 6 doble en la salida (estación
de Caudiel), el resto ha sido coser y cantar. Hemos tirado de plano y una
tras otra, las fichas han ido cayendo por si solas, con algún pequeño
matiz, un módulo que pongo aquí y otro que quito de allá y lo tenemos
claro.
Entre las decisiones y temas tratados están los siguientes:
- Primera y más importante ¡no hablar de H0!
- Visto que un módulo por barba nos parece poco ¡que para eso somos del
Bilbao, coño!, decidimos hacer dos, que dará mucho más juego a la hora de
decorar, cada individuo hará sus módulos de forma que ambas cabezas
extremas sean planas, lo que viene a ser que cada subconjunto será un
conjunto en sí mismo formado por dos cajones) ¡que lío!
- Elías nos propone poner la vía de métrica ligeramente más alta que las
del CA, para poder salvarla con un cruce a distinto nivel en caso de hacer
un módulo denominado "cambio de sentido" y que permite el cambio del lado
espectador. Queda por decidir la posición de la vía Nm, para lo cual
pasaremos propuestas. La vía Nm podrá variar en altura dentro de cada
subconjunto, muriendo en el punto que se defina para que todos seamos
intercambiables.
- La ampliación del conjunto modular se hará siempre en dirección Barracas
y no hacia el mar. Dejamos la puerta abierta a todo aquel que se quiera
apuntar, o a ampliaciones nuestras una vez superada con éxito esta primera
fase.
- Tenemos que realizar un trazado realista a la par que simbólico, es
decir, permitirnos la licencia de poner los elementos singulares de la
línea (puentes, viaductos, trincheras, pasos a nivel,…) allá donde queden
bien y no necesariamente en su ubicación exacta, partiendo de que la
primera licencia es que el diseño que propongo en planta está a 1:300 y no
a 1:160.
- Los módulos son personales y el coste de su ejecución y construcción
corre a cargo del autor, sólo pediros que en la medida de lo posible
usemos todos materiales similares, como reflexión personal prefiero dos
árboles hiper-realistas de 20 euros, a por el mismo precio hacer una
pradera de abetos de plástico. Tomad el trabajo como una carrera de fondo
y no los 100m lisos, si no podemos poner hoy los árboles los pondremos el
año que viene. Otra de las virtudes del proyecto es que compartiremos
gastos en flocaje, balasto, etc… pues en muchas ocasiones tienes que
comprar 10 para gastar 3.
- También a título personal, yo voy a emplear cabezales "caros" en mis
extremos y "cutres" en el medio, que aun a sabiendas de que no son
necesarios en nuestro proyecto, me da la posibilidad de acudir con ellos
en solitario, o prestarlos para otros encuentros. Serán autosuficientes.
- Para los que en el tema de la carpintería tenemos martillos en lugar de
manos, he pedido presupuesto para corte de maderas, el precio de un
tablero completo, ya cortado es de unos 55€, y salen piezas para hacer 7
cajones curvos. Como primer precio me parece más que razonable (tengo 2
presupuestos idénticos), cada cajón sale a menos de 8€+cabezales.
- El orden establecido de vecindad queda como sigue:
Antonio-Juanra-Miguel-Chema-Miquel-Luis, a la vista de esto, queda claro
que los más agraciados son Antonio y Luis que gozan de adosados
esquineros.
- La vía Nm entrará al conjunto por los módulos a hacer por Juanra y en el
módulo de Luis pondremos un cubo para el goteo de material que irá cayendo
al suelo… o ponemos una topera.
¡Chicos, estamos a punto de superar Puerto Escandón!, ¡ahora a por el Alpe
d'Huez!
Nota: mientras nadie diga nada, yo sigo con el maillot amarillo de lider ;-)
José Mª,
alias Chema, escalan o maese.
miércoles, 19 de octubre de 2011
Reunión modulera 14 de octubre de 2011
miércoles, 12 de octubre de 2011
No solo de maderas (o falta de ellas) vive el N-ísta.
Suplemento el motor para que ataque la rueda dentada desde su nueva ubicación, y obligo al eje del sinfín, centrándolo longitudinalmente con un pequeño trozo metálico abrazando el eje, soldado a la pletina sólo en uno de sus extremos para aliviar el rozamiento y permitir cierto juego del eje. El motor queda fijo doblando la abrazadera antigua en sus extremos, e insertándola en las ranuras indicadas.
Hechas las pruebas pertinentes, el conjunto se muestra sólido y rueda suave y fino.
En la otra Fleischmann Br.81 es posible que tenga que alargar el eje del motor si he de alojarlo en la cabina de la Garratt.
Seguiremos informando.
lunes, 10 de octubre de 2011
Addenda al acta de la 7ª
sábado, 8 de octubre de 2011
Reunión 7ª, desmotivados
cierta desmotivación o desasosiego, no temáis, es una de las fases de
cualquier proyecto que viene tras la euforia: el desconcierto
generalizado.
A fin de amarrar el tema y volviendo al origen que nos movió, os propongo
el siguiente esquema de módulos y el módulo "normalizado", se trata de 3
módulos de dimensiones idénticas de 45º, pero usados como curva interior o
curva exterior y un módulo recto.
También os pongo el acotado del módulo.
Todo partirá del módulo estación de Antonio en su recorrido hacia el Ragudo.
Por mi no hay problema en cambiar de módulo y hacer uno curvo con
trinchera y paso de caminos sobre las trazas. Tiempo habrá para hacer los
puentes de La Fuensanta.
A fecha de hoy propongo:
Antonio: Estación
Miguel, Luis y yo: módulos curvos
Juanra: módulo recto.
La vía de N está clara en su posición, la vía de Nm la situaría una vez
tengamos los cajones hechos.
Si estáis de acuerdo, el domingo si nos vemos en el mercadillo nombramos
un encargado de ir a por las maderas para empezar a montar cajones cuanto
antes.
José Mª