viernes, 14 de diciembre de 2012
Esto se mueve
miércoles, 21 de noviembre de 2012
Los módulos salen a la calle
han ido de fiesta. Invitados por los compañeros del grupo modular de H0 de
la AVAF hemos plantado parte de los módulos disponibles del CA-SM junto a
la estación de AVAF y los bucles de retorno de Miguel en el bar El Trenet
de Rafelbunyol.
El evento ha servido para comprobar el funcionamiento general de la
maqueta, los trenes han pasado suficientemente bien aunque algunas
composiciones son más sensibles que otras y desde el punto de vista
eléctrico, las bifurcaciones no han dado ningún problema aunque es posible
que alguna de ellas sea retocada con algún diodo más y un desvío más para
futuros montajes más complejos.
A lo largo de los últimos días me he dedicado a soldar los extremos de las
vías tanto de N como de Nm a placas de circuito impreso, pues tras el
almacenaje de verano me he encontrado muchos extremos de vía abiertos, así
mismo, algún tramo de vía se queda sensiblemente corto, dejando un hueco
excesivo entre ese módulo y el siguiente.
Con la primera prueba superada, el siguiente paso es comenzar en serio la
decoración.
Empieza el mal tiempo, momento ideal para una afición intimista como la
nuestra.
José Mª
lunes, 18 de junio de 2012
Módulos montados
domingo, 17 de junio de 2012
Las primeras pruebas de rodaje
aquí banana allá y por fin, tras meses de trabajo, ilusión y reuniones en
el bar, hemos llegado a un punto esperado por todos: los trenes ya pueden
circular por la línea del Central de Aragón.
El tramo abierto al tráfico está comprendido entre la estación de Caudiel
y el bucle de retorno, lo que sería la línea principal. No dió tiempo a
más.
La sesión, con cena previa discurrió desde las 21:00 hasta la 1:20 de la
mañana. Soldamos todos los cables a la vía, pusimos regletas de conexión y
los cables con bananas para interconectar los módulos y por fin, una 276
de Startrain hizo los honores de pasar por primera vez por tan majestuosa
obra.
Os dejo un video de otro momento, en este caso se le encomienda a una SD7
de Atlas que haga las pruebas de rodaje, manifestándose alguna unión algo
conflictiva.
Afortunadamente no ha habido caídas al suelo, que por otra parte supondría
una caida de 160 m de altura (a escala, evidentemente)
El empleo de diversas máquinas acabará por limar asperezas, cada modelo
tiene sus propias exigencias y detectan fallos que otras no ven.
Ahora le toca el turno a la vía del Sierra de Menera y a partir de ahí, a
decorar.
¡esto avanza!
JM
viernes, 1 de junio de 2012
A vueltas con la vía de Nm
la Nm.
Buscando en la web he encontrado esta página, con un buen catálogo de
accesorios de vía Marklin con sus correspondientes códigos:
http://guidetozscale.com/html/marklin_track.html
La vía flexible que nos interesa es la referencia 8594, así como desvíos
varios.
Con estas referencias en ebay alemania ebay.de aparecen bastantes artículos.
Marklin no sólo tiene desvíos rectos, sino que tienen desvíos curvos con
las referencias 8568 y 8569. La pega general de los desvíos de Marklin es
su baja fiabilidad eléctrica, por lo que invito a los moduleros a estudiar
las posibles mejoras eléctricas.
JM
domingo, 27 de mayo de 2012
Vamos a toda máquina...
sábado, 26 de mayo de 2012
Reunión 25 de mayo de 2012
Seguimos:
El proyecto sigue en marcha, pero dadas las dificultades de poder quedar a
trabajar todos juntos hemos cambiado el modus operandi. Así Antonio se ha
responsabilizado de la colocación de la vía de N y se ha llevado los
módulos a casa, y en unos días los tendrá todos acabados.
Las fases:
A partir de ese momento el conjunto será operativo y podremos hacer las
pruebas de rodaje. Tras la comprobación mecánica pasaremos a la fase B,
que consistirá en el seccionamiento eléctrico de la vía. De ese capítulo
se encargará Miguel, gran conocedor y aplicador del sistema digital. El
conjunto será operativo tanto en analógico como en digital, para poder
asistir a encuentros de Euro-N, Plataforma-N y sobre todo poder rodar
nuestro material en nuestras porpias reuniones.
De la colocación de la vía de Nm me encargaré yo mismo, y si veo que no me
aclaro le colaremos el marrón otra vez a Antonio.
Pequeños cambios:
Miquel anda en dique seco, con la espalda rota y de momento nos cede sus
dos módulos para que hagamos algo con ellos, así que hemos decidido
reconvertirlos a módulos bifurcación antes de los bucles de retorno, y
para un futuro esperamos su recuperación y su reenganche al grupo.
Ya hecho:
Miguel sigue metiendo presión al grupo y ya tiene hecho uno de los bucles
de retorno, lleno de vías para que podamos hacer adelantamientos y
maniobras. Tiene un aspecto estupendo y sus trenes digitales suenan muy
bien.
El futuro:
En un par de semanas podremos hacer las primeras pruebas de rodaje,
parecía que no iba a llegar nunca y ya lo tenemos al alcance de la
mano,será un gran momento digno de ser grabado ;-)
Saludos y enhorabuena para todos.
Pd: Un placer volver a saludar a Juanra y Miquel, así como el nuevo
mitinpoin, "Los Doce Apóstoles"
domingo, 25 de marzo de 2012
Reunión 23 de marzo de 2012
Tras un largo periodo de sequía informativa, volvemos a la carga con una
gran noticia ¡nuestros módulos avanzan!. El 23 de marzo de 2012 será
recordado por el grupo como el día que plantamos la base de la vía.
Acudimos a la cita del maestro de ceremonias en la AVAF con los módulos en
diferentes fases de montaje (llamar montaje a algunos de los módulos que
allí vimos es mucho llamar), pero una vez allí, como buenos valencianos
que somos, con más voluntad que planificación, uno a uno fuimos poniendo
la base de las vías, tanto de N como de Nm, una tachuela allí, maderita
allá y mucha cola blanca y en dos horas conseguimos avanzar lo que no
habiamos avanzado en un año. Me queda aquí la duda de hasta que punto han
sido productivas esas largas sesiones en Balzac, pues aunque lentos, me
parece un montaje magnífico, resultado de un largo proceso de maduración.
Tras el éxito de esta quedada de trabajo, es de esperar otra sin que pase
demasiado tiempo, para poner las vías, bajo la atenta mirada y supevisión
de un grande del modelismo de este pais, aunque desconocido (y un poco
tiquismiquis para estas cosas) Antonio, alias Segunda-aguada.
Os dejo un par de fotos de como quedaron los módulos, ¡tirados por el
suelo! pero ¡que bonita estampa!
Decir que al montaje de las fotos le faltan dos módulos de la estación de
Caudiel, innecesarios para la quedada y un módulo recto, ausente a la
cita.
A este paso conseguimos llegar a Lérida 2014 ;-)
Enhorabuena a todos
sábado, 21 de enero de 2012
Reunión 20 de enero de 2012
Después del parón informativo de más de un mes, volvemos a las andadas,
hoy hemos confirmado el trazado de la vía métrica, y puedo afirmar casi
con toda seguridad, que si conseguimos sacar adelante el proyecto,
dispondremos de la mayor cantidad de módulos de vía métrica de España y
casi de Europa, por lo que el conjunto modular tendrá un interés
modelístico especial.
A lo largo de la semana mandaré a cortar las piezas de madera de soporte
para la vía métrica, espero poder hacer entrega del material el próximo
viernes o como mucho el siguiente, con este material tendremos lo
fundamental para hacer los módulos operativos.
En AVAF tenemos maderas para hacer los bucles de retorno, y visto el
material y la disposición que hemos dado a la vía métrica (elevada
respecto a la de N), creo que en el mismo bucle de N podemos hacer,
encima, el bucle de la Nm, matando dos pájaros de un tiro.
Para la vía Nm propongo la vía de PEKO y tendremos que conseguir desvíos
de Marklin, parece ser que en ebay están a buen precio. Los desvíos creo
que tendríamos que sufragarlos entre todos, al menos los de Nm, pues a
Miguel le ha salido la estación "seta", de repente está ahí y no lo
sabíamos. Necesitamos 3 desvíos para la estación de Caudiel y al menos 2
más para el bucle de retorno y la estación oculta.
Seguimos teniendo pendiente una visita a la zona para tomar buena nota de
la vegetación, estructuras y detalles varios que podemos reproducir en
nuestros módulos.
Los electricistas pueden ir pensando en los sistemas de electrificación,
cortes, cantones y elementos varios, como podrían ser detectores de
presencia para un posible cuadro de mandos, cantones automáticos, todo
ello compatible entre el arcáico analógico y el modernísimo sistema
digital.
Las plantillas para doblar la vía las tengo preparadas en metacrilato, en
el momento de poner la vía las llevaré para su uso y disfrute, ayudan
enormemente a conseguir un buen trazado.
Miguel propone que la vía la coloquemos todos juntos, para conseguir una
buena conexión entre módulos, pero además para optimizar el empleo de la
vía, ya que en las curvas exteriores un tramo no da para todo el desarollo
y en las interiores y rectas sobran unos centímetros.
Ya veo los trenes circulando, ya queda menos ;-)
JM