Encuentro modular Masanassa (VLC), 6-8 Mayo 2016

Con exito de público en sus dos días y medio de realización, montamos nuestro ampliado conjunto modular.
Video de nuestros módulos

En breve subiremos el video de nuevo -SIN MUSICA- ya que youtube lo ha eliminado porque infringía derechos de autor. Era una manera más de que esa música se diese a conocer ya que si no se perderá en el más absoluto anonimato..., pero ellos sabrán.

Con un total de 16 módulos y casi 17 mts de desarrollo, incluídos los dos bucles de retorno en ambos extremos, jugamos con hasta tres circulaciones simultáneamente en DCC con el control de una central Roco y dos mandos.
TECOs, tren replica del inaugural, herbicidas, Talgo III, 5000es, carboneros, cementeros, ARCOs..., circulaciones diversas tuvieron sus minutos bajo la atenta mirada de los cuatro perpetradores.

 

Como novedad respecto de Benaguacil'15, cabe destacar tres nuevos módulos (las dos curvas de Luis y la reproducción de los viaductos de Pablo).

Esperamos, ya, el próximo montaje donde llevaremos, sin duda, nuevas sorpresas, mejoras en las circulaciones y más ilusión.

La vía estrecha

Uno de los principales atractivos del paisaje que reproducimos es la
coexistencia de dos ferrocarriles casi paralelos a lo largo de cientos
de kilómetros por tierras valencianas y aragonesas, y si a la vía del
Central de Aragón le intentamos dar realismo con una vía
Microengineering y desvíos largos, ¿porque no iva a ser lo mismo para el
Sierra Menera?
En las siguientes fotos vemos varios desvíos realizados artesanalmente
para la vía de Nm (6,5 mm), con carril reutilizado de PECO y Marklin de
Z sobre traviesas hechas con circuito impreso. Lo más sorprendente es
que funcionan!! Ahora queda poner las traviesas que faltan y balastar
para integrarlos totalmente en el paisaje.
Los desvíos son "Electrofrog", esto es, que el corazón del desvío tiene
todo él la misma polaridad, la que coge del espadín correspondiente en
cada caso, por lo que es necesario el aislamiento eléctrico correcto
para evitar cortocircuitos.
Para el desvío curvo se ha utilizado una plantilla de Fast tracks, aun
sin definir su posición, mientras que los rectos se han realizado a
partir de un diseño propio, dando una gran longitud al desvío para ganar
en realismo.

Montaje en L, escape a vía única

Tras el exitoso montaje tenido lugar en Benaguassil con una
configuración "estandar" de los módulos, llega el turno de probar otras
disposiciones menos convencionales, pero que pueden ser interesantes de
cara a futuro. Para ello contamos con un módulo de vía doble con
conexión entre vías paralelas y además un escape que gira 90 grados
hacia el lado operador. Este módulo funciona como bifurcación doble, es
decir, se puede usar como paso de vía única a via doble por ambos
extremos, de hecho, en el montaje que se muestra, hace las funciones de
paso de vía única (desde el lateral) a vía doble hacia el bucle, y
vuelta a vía única... o a vía doble si fuera el caso. En Benaguassil, el
bucle estaba en el otro extremo.
El esquema eléctrico que se presenta es algo particular, pensado para su
uso tal cual se ve en los dibujos, en caso de colocarse en un trazado
general, las conexiones serían otras y probablemente no habría conexión
eléctrica entre la bifurcación y los módulos de vía única, que serían
mandados por un transformador diferente.
De momento lo he hecho funcionar sin demasiados problemas, y sería apto
tanto para analógico como para digital, pudiendo añadir tantos módulos
como queramos

Encuentro Benaguassil 2015, las primeras fotos.

Aquí unas pocas fotos del encuentro, poco a poco iremos subiendo más.

YA NO SOMOS VIRGENES

Hace más de un año que no publicamos nada en este blog, apenas hemos tratado el tema de los módulos entre nosotros, pocos o ningún avance se ha hecho salvo un nuevo bucle de retorno y la segunda bifurcación a vía doble, estábamos en una larga travesía del desierto, pero por fin, gracias a la Asociación Modelista de Benaguassil, hace dos meses, se nos invitó a montar nuestro trabajo el último fin de semana de noviembre en su pueblo…los días 28 y 29 de noviembre de 2015 pasarán a nuestra particular historia como los días que dejamos de ser vírgenes… modularmente hablando, por supuesto ;-)

…y ¿Qué os puedo contar? La exposición ha sido un éxito, hemos montado el conjunto modular casi al completo y su funcionamiento ha sido impecable, especialmente en digital, que amplía enormemente las posibilidades de juego en una infraestructura de vía única como la nuestra.
Puedo afirmar, casi sin equivocarme, que nuestro módulo es el más grande que se ha construido en España bajo una misma temática en escala N y normativa Euro-N, unos 12 m dedicados al Central de Aragón y que estos días han “arrimado barriga” como se dice en el argot modelístico, muchas fotos y videos que aficionados y curiosos han tomado de cada rincón de la maqueta.
Y aún habiendo sido un éxito, debemos reflexionar sobre aspectos a mejorar, tanto en la maqueta como en la explotación, mejorar el transporte y protección de módulos, reposicionar la estación o poner un módulo auxiliar para formar las composiciones que han de salir a la vía… pero eso será más adelante.
De momento felicitarnos a nosotros mismos por haber llegado hasta aquí, a nuestras familias por la santa paciencia de aguantarnos, a Sergio March de la Asociación Modelista de Benaguassil por abrirnos las puertas del Ayuntamiento y al grupo de módulos de H0, que han sido muy buenos compañeros de sala estos días.

Espero y deseo que esto sea el inicio de una nueva etapa, y de momento ya estamos invitados a un nuevo evento en mayo de 2016, por favor, reserven fecha en sus agendas.
Lo he dicho otras veces, no salimos a jugar:  ¡SALIMOS A GANAR!!

Trendiseño

A finales de agosto tuve la inmensa fortuna de conocer a Manolo de Trendiseño; quiso la ocasión que pasásemos un par de horas tan entretenidas como instructivas en las que, parejas a su sabiduría, hizo gala de su bonhomía y amabilidad al mostrarme los planos del inminente kit de la Garrafeta 1-4-1 en escala N.
No me equivoco al decir que el modelo va a marcar un antes y un después en el modelismo en nuestra escala. Ha tenido en cuenta hasta los menores detalles y el acabado promete ser fabuloso.
Como se adelantó, estará basado en dos motorizaciones del modelo Br.81 fabricado en N por Fleischmann (refs. 7035, 7036...etc) al que le añadirá el resto de biseles. La piecería será de Train Kits.

Me permito mostraros el modelo en H0 de la Garratt que realizó en exclusiva para un cliente. El de N tendrá el mismo nivel de detalle, según me mostró en el render 3D.
Saludos, Antonio

Torás - Bejís

Aunque el proyecto original abarca desde Caudiel hasta el barranco de la Fuensanta, no he podido resistir la tentación de aprovechar la bifurcación necesaria para acceder a los bucles de retorno y simular la estación de Torás - Bejís. La principal característica es que en este punto las estaciones del Central de Aragón y del Sierra Menera estaban prácticamente una enfrente de la obra, por lo que el módulo representa esta circunstancia, que por otro lado desconozco si se daba en más puntos del trazado, es evidente que en Caudiel no.

RENFE 462-403 Garratt

Las locomotoras Garratt encargadas por el Central de Aragón fueron de dos tipos, en virtud del cometido a que se asignaran: las 2-3-1+1-3-2 (doble Pacific) para arrastrar trenes de viajeros y las 1-4-1+1-4-1 (doble Mikado) para traccionar mercancías.
Las primeras fueron encargadas en 1930 a Euskalduna en un lote de 6 unidades, numeradas 101 á 106, posteriormente en RENFE 462/0401 á 0406.
Estas poderosas locomotoras trabajaron los expresos entre Valencia y Calatayud, y aquí vemos a una de ellas en el módulo de Caudiel, reproducida en escala N a partir de un kit de metal blanco de la marca inglesa Fleetline sobre dos motorizaciones Graham Farish (una de ellas invertida 180º).

Gracias a mis compañeros del conjunto modular por su ayuda y ánimos.

Antonio J. Aznar

--
Sent over iPad/iPhone

Muelle de carga

--
Sent over iPad/iPhone

Vamos, vamos, que nos vamos!!!

Aprovechando las fiestas navideñas hemos montado los módulos en la Casa de
la Juventud de San Antonio de Benageber.
Aunque los módulos están a medio vestir, ya se pueden enseñar en público,
y eso hemos hecho el 28 de diciembre de 2013. Pedimos el local polivalente
de la Casa de la Juventud y allí que hemos plantado nuestra maqueta.
Como la publicidad ha sido más bien escasa por no decir nula, la afluencia
de público ha sido mínima, pero eso es lo de menos. Este montaje nos ha
servido para identificar algunos problemas "físicos" y verificar que
eléctricamente el funcionamiento es bueno, unos son fáciles de solventar y
otros no tanto, pero en general la jornada ha estado bien, hemos podido
rodar trenes arcilleros que bajaban a las azulejeras de Castellón, un TECO
con plataformas dobles, algún expreso que iba o venía a Zaragoza, o
incluso hasta Bilbao, ¡quién sabe! y otras composiciones variadas.
Para muestra un botón.
Agradecer a Ricardo su presencia con dos módulos de H0 haciendo rodar
varias máquinas en digital.

Bucle de retorno apto para analógico y digital.

Como todos sabemos, el principal problema eléctrico para las maquetas de
vía única es el cortocircuito que se produce en los bucles de retorno.
Existes varios sistemas para solucionarlo, pero muchos de ellos pasan por
el uso de diodos y puentes rectificadores que hacen incompatible el uso de
la vía en digital.

Aprovechando que he instalado un motor de desvío Cobalt con dos
conmutadores integrados y el uso de desvíos pensantes PECO he recableado
la bifurcación ayudado por un conmutador de 4 circuitos. El sistema se
presenta en el esquema adjunto y el mecanismo es muy sencillo:

- Se ha cortado el carril exterior para determinar dos zonas de parada "A"
y "B" y los carriles interiores están todos conectados entre ellos, tanto
los de la bifurcación como el del bucle.
- Aprovechando los conmutadores del motor Cobalt "M", estas zonas de
parada son alimentadas por el circuito correspondiente del conmutador.
- Por último, con el conmutador "C" de 4 circuitos usamos 2 para cambiar
la polaridad del motor (no se ha representado en el esquema) y un tercero
para "decirle" al bucle de que zona de parada tiene que coger la
polaridad.

Funcionamiento:
En el esquema adjunto vemos en color la polaridad de cada tramo, en este
caso el bucle responde a la zona de parada superior "A", podemos hacer
correr adelante y atrás un tren a lo largo de todo el bucle hasta que
llegamos a "B".
Llegados a "B" la máquina se para, cambiamos en conmutador "C" de
posición, el desvío pasará a desviado cortando la tensión de "A" y dando
tensión a "B", pero… gracias a que "C" también ha cambiado, el bucle ahora
responde a "B" por lo que podemos hacer correr un tren adelante y atrás
por el bucle hasta llegar a la zona de corte "A".
Con este sistema podemos hacer entrar y salir un tren por donde queramos,
y además, al no tener diodos, podemos hacer pasar trenes digitalizados.

En la prueba realizada en digital, justo en el momento de cambiar el
desvío, la máquina se para (por el tiempo que tarda en moverse las agujas)
pero enseguida se vuelve a poner en marcha manteniendo el sentido de
avance.

Fotos de época

Poco a poco el proyecto va tomando forma, y aunque la decoración no está acabada ni mucho menos, algunos puntos del trazado empiezan a hacerse muy fotogénicos. Aprovechando esta circunstancia y que hoy con los móviles se pueden conseguir efectos muy interesantes, he tomado algunas instantáneas sobre el trazado del CdA-SM. Podemos ver en las fotos una máquina de vapor, es americana, pero luce muy bonita, la foto estaría tomada en los años 50. En otra foto aparecen cruzándose un tren descendente cargado de arcilla tirado por una máquina diesel tipo 1900 bicabina con una Garratt del Sierra Menera subiendo una tolva reparada, intento representar una escena posible en los años 60 y por último una 1900 tira del talgo camino de Teruel, se populariza el color en las fotos en los años 70, con ese típico virado a sepia de las fotos antiguas.

 

JM

 

 

Avances de verano 2013

Muy lentamente, demasiado quizá, avanzamos en la decoración de los módulos.

En las siguientes fotos podemos ver la estación de Antonio y los módulos de
Pablo. Por último los avances en el balastado de la vía métrica.

Los módulos de Pablo

Nuestro compañero Pablo sigue avanzando en la decoración de sus módulos, de
momento está atacando el módulo recto con unos resultados muy prometedores.

Los matojos

La decoración de los módulos sigue avanzando, a la espera de que llegue el arbolado le he metido mano al monte bajo, para ello he usado las referencias Underbush (sotoborque o arbustitos) y bush (arbustos) de los tonos referidos en la entrada anterior. El resultado desde el aire no acaba de convencerme al 100% pues deseo un monte bajo más cerrado y compacto, y así me da la sensación de zona desértica con matojos esparcidos. Sobre los taludes artificiales he extendido una capa uniforme de fibras que contrasta con la vegetación del terreno natural.

 

 

Os pongo una foto sacada de esta web:

http://brianfordtrains.blogspot.com.es/2012/08/finchley-n-gauge-scenic-model-railway.html

 

en ella se puede ver como se ha simulado una vegetación de escaso porte, tal vez la que le falta a mis módulos, una tamaño de vegetación entre el polvillo verde mezclado con arena de base y los matojos de cierto tamaño, tal vez me falta un tamaño que simule las plantas de romero, tomillo, etc.... Seguiré buscando un tamaño adecuado para "rellenar" los espacios entre matorrales.

A lo largo de los módulos he dejado zonas desprovistas de vegetación a modo de caminos rurales sorteados por más matojos, y en  varios de ellos pondré los correspondientes pasos a nivel que existían sobre el Sierra Menera.

 

José Mª

Las plantitas y algo de chispas

Apreciados compañeros, volvemos a esa agradable rutina de quedar un día a la semana y hablar de nuestras cosas, eso está bien. Llevamos ya varias reuniones adelantando en el tema de la decoración con la elección de las referencias a emplear, así Antonio propone las siguientes de Woodland Scenics:

 

Clump Foliage – Light Green – ref. Woodland Scenics FC682

Fine Turf – Burnt Grass – ref. Woodland Scenics T44

Bushes – Olive Green – ref. Woodland Scenics FC144

Foliage – Conifer Green – ref. Woodland Scenics F54

Underbrush – Forest Blend – ref. Woodland Scenics FC139

 

Respecto al balasto:

 

Balasto – Fine Gray – ref. Woodland Scenics B75

Balasto – Medium Buff – ref. Woodland Scenics B80

Balasto – marrón oscuro – ref. Aneste 150

 

Por mi parte quiero hacer un pedido de árboles a Samtrees, varias referencias, alturas y colores, siempre dentro de un orden, pues como hemos visto, la vegetación de la zona es más bien rala y los pocos árboles que hay no son demasiado grandes, predominando un abigarrado monte bajo, para lo cual emplearemos las referencias anteriores.

Antonio nos propone unas referencias arbóreas de Bachmann:

Caja de 4 arbolitos cada una de Scene Scapes (Bachmann ref. 32308 "Premium Decidous Early Fall").

Caja con 4 arbolitos cada una de Scene Scapes (Bachmann ref. 32311 "Premium Sycamore Early Fall").

 

www.samtrees.com

http://woodlandscenics.woodlandscenics.com/

http://www.bachmann.co.uk/prod1.php?prod_selected=americanacc&prod=2

 

En otro orden de cosas Antonio está agobiado por la electrónica de la estación, habiendo puesto cables  y cortes de vía a tutiplén, aquí dejo el esquema eléctrico, las líneas verticales representan la unión entre módulos.

 

Recordar también que hay que poner dos motores para cada una de las bifurcaciones, y he pensado en usar una de ellas como centro de control (la que tiene también la bifurcación de Nm) y la otra controlarla por medio de un "bus" de datos (una manguera que una ambas bifurcaciones) y mediante un pulsador en hacer el cambio del motor a distancia.

Sabemos que esos módulos tienen que ir siempre en los montajes y al tener las bifurcaciones que simularán pequeñas estaciones de paso podemos emplearlas para poner en una los reguladores y los mandos de control de los desvíos, estación de Caudiel aparte que tendrá su propio control.

 

JM

 

El Terruño II

Ahora le toca el turno a los flocajes, a la espera de ver el material
propuesto por el resto de moduleros, yo he ido haciendo algunas pruebas,
en principio, en otros trabajos he usado dos tonos de flocaje mezclados in
situ en el colador y en el momento de esparcirlos crea una sensación que
me parece bastante realista, y más en estos terrenos secos que nos deja la
tierra, lejos de un verde uniforme de zonas más húmedas propio de otras
latitudes. La primera prueba no me ha gustado, demasiado verde, así que me
he dicho "¿y si además de flocaje le añado al colador una cucharada de
tierra roja (base) y amarilla (luces)?" y ha sido así como he llegado a un
tono que me ha gustado mucho, con dos tonos de verde apagados por el color
de las tierras añadidas.
Las pruebas las he llevado a cabo en uno de los módulos y luego sobre una
caja de puros que quiero usar como banco de pruebas de éste y otros
inventos.

Se me acaban los días de fiesta, hasta aquí he llegado.

José Mª